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過山車為什麼不會從軌道上掉下來

分類:
行業新聞
2020/12/25
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  在實施開始時,過山車的小火車依靠機械裝置的推力将其推到較高點,但是在下降之後,便不再有動力為其提供動力。 實際上,從那時起,驅動它沿着軌道行進的“引擎”将是重力熱能,即,将重力熱能轉換為動能,并将動能轉換為重力勢能。

  重力熱能是物體本身由于其位置而擁有的能量。 過山車的高度和重力産生的加速度。 對于過山車,其熱能在較高點達到較大值,并且它是爬到“山坡”頂部時的較大值。 當過山車開始下降時,其勢能持續減小(因為高度已經下降),但它不會消失,而是會轉換為動能,也就是動能。 然而,在能量轉換的過程中,由于過山車的車輪與履帶之間的摩擦而産生熱量,從而損失熱量。獲得少量的機械能(動能和勢能)。 這就是設計中随後的小丘陵需要與初始丘陵相同高度的機械能的原因。

過山車

  過山車後面的車廂是勇敢的乘客的禮物。 事實很豐富,并且在過山車的後滑架上墜落感很強。 因為較後一個滑架在通過較高點時的速度比過山車頂部的滑架快。 這是由于重力作用在過山車中間的質心上。 這樣,乘坐頭一個馬車的人可以很快。地面到達并越過較高點,這樣就會有被抛棄的感覺,因為質心向下加速,車輪尾車的尾部已牢牢固定在軌道上,否則達到頂峰附近時,車廂可能會脫軌并被扔掉。

  過山車頂部的車廂情況不同。 它的質心位于“後面”。 在短時間内,盡管它處于下降狀态,但它必須“等待”質心越過高點并受到重力的推動。

  當到達“瘋狂的圈子”時,沿着直線軌道行駛的過山車突然轉向上方。 此時,由于會産生明顯的離心力,因此乘客會有被壓在軌道上的感覺。 事實上。 在圓形軌道上,由于軌道和過山車之間的相互作用而産生向心力。 該圓形軌道略呈橢圓形,目的是“平衡”重力的制動效果。 當過山車到達圓形軌道的低處時,它實際上會減速,但是如果彎曲程度較小,則這種現象會減弱。 一旦過山車完成其行程,機械制動裝置将非常安全地停止過山車。 慢一點。 速度由氣缸控制。

 

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